インテグラ タイプR DC2基本情報
インテグラ タイプR DC2の基本的な諸元などを資料として残しておきます。
［ホンダインテグラ タイプR DC2／DB8 カタログ］
［ホンダインテグラ タイプR・X DC2 主要装備］
［ホンダインテグラ タイプR DC2／DB8 取扱説明書］
｜マニュアルpdf｜
［純正オプションカタログ（フライヤー）& 価格表］
｜ホンダアクセス アクセサリー1998フライヤー｜ホンダアクセス アクセサリー2000フライヤー｜
｜価格表1999.1（地元ホンダベルノ店）｜価格表1999.8（地元ホンダベルノ店）｜
［ホンダインテグラ タイプR DC2／DB8 パーツ掲載 無限カタログ］
［ホイールサイズ、タイヤサイズ］
カタログにもない情報、まあどの車のカタログでも見かけませんがホイールのスペックを。
96スペックは、フロント・リアとも、15インチ・オフセット＋50mm・リム幅6J・4穴114.3mm
フェンダーの爪を折って、16インチの＋38、6.5Jは履かせたことがあります。なかなかのツライチになります。
ちなみに・・4穴114.3となると非常に少なく、当時のホンダ車だと他にプレリュード（BB1~BB4）とかくらい。あとCR-V（RD-1）も4穴114.3ですが、オフセットやリム幅がDC2とは合わないかな。
ちなみに98スペック以降は、フロント・リアとも、16インチ・オフセット＋50mm・リム幅7J・5穴114.3mmです。
［サス減衰力・スプリングレート］
ノーマルのショックアブソーバーの減衰力は、フロント伸び245/縮み161kgf、リア伸び118/縮み70kgf（0.3m/sec時）。
スプリングレートは、フロント4.4kgf/mm、リア4.4kgf/mmです。。
［実用燃費］
私は北海道の都市部に住んでいますが、街乗りでだいたい9.5〜9.8km/Lで走ります。パフォーマンスを考えると優秀じゃないかな。
ちなみに冬道でも8km/L台を維持します。アイドリング（暖気運転）長いともっと落ちますけどね。
［ヘッドライトバルブ］
96スペックのロービームはHIDではなく、ハロゲンのHB4（55W）タイプ、それ以外は98スペックも共通でハイビームがH1（55W）タイプ、内側のフォグランプはH3（55W）タイプが標準です。
ヘッドライト
■ロービーム（ハロゲン）＞HB4（55W）
■ハイビーム＞H1（55W）
■フォグ＞H3（55W）
■ポジション＞T10（5W）
■ターンシグナル＞S25（ピン角違い）（21Wオレンジ）
サイド
■ターンシグナル＞T10（5W）
テールランプ
■テール＆ストップ＞S25ダブル（27/5W）
■ターンシグナル＞S25シングル（21W）
■バック＞S25シングル（21W）
■ルームランプ＞T8×28（5W）
［車内ヒューズ位置］
見やすい図を描き起こしたのでご利用ください。
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［プラグ］
標準は熱価7番。
サーキットをよく走るので、私は熱価8番のを使っていますが、そのまま街乗りも寒い冬も乗っています。問題はまったくありません。
ちなみに、緊急で熱価6番を入れたこともあり、しばらく（半年くらい）そのまま街乗りしていましたが、それも通常の走行には不都合ありませんでした。
［型式 DC2／DB8］
インテグラのタイプRだけが「DC2」なのではなく、「E-DC2（’99まで）」「GF-DC2（’00以降）」の型式を持つのは、2ドアクーペのグレード名では’93〜’95「Si-VTEC（丸目）」、’95秋以降「SiR」「SiRⅡ」「SiR-G（丸目）」「TYPE-R」（それと’99.12以降のみにあったTYPE-R・X）です。これらすべて「DC2」なので、型式名見て「タイプRじゃん！」と思い込んで中古車購入したらとんでもない事になるかも…。
4ドアの「E-DB8（’99まで）」「GF-DB8（’00以降）」も同様です。
友人toshiの過去車インテグラSi-VTEC’94（E-DB8）
友人おのちんの過去車インテグラTYPE-R’98（GF-DB8）
［メンテナンス・イジる・直す・買う・調べる実用リンク］
〈ホンダ公式〉
｜ホンダ スポーツドライブWEB ＞ honda.co.jp/sportscar/｜
｜ホンダ 取扱説明書ダウンロード ＞ honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/｜
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