さてそのEG6シビックも、いろいろいじりましたよ。

DC2インテグラでは、どちらかといえば
十勝スピードウェイでのタイム短縮をベースにした方向でしたが、
このEG6シビックでは、
気持ちよく流せる、ロングツーリングを快適にとばせる、
そんなコンセプトでいじっていきました。

チューニングといえば、toshi。この時からすっかり世話になってました。
いや若いねー！

そういう私も、若かった！

デフ交換。
LSDの組み込みはFFの基本にして必須のチューニングだと思ってます。

クスコのMZ、だったかな。
クスコお得意の1.5wayのLSDです。
フライホイールも、クスコの軽量なもの（3.9kg）に換装していました。

足回りは、
ショックがポテンザ（この頃ポテンザブランドのサスがあったのです）の車高調、
スプリングはRS☆RでF8kg/R6kg。

今思えば、けっこうペタペタにしてましたねー。

ブレーキパッドはエンドレスNA-R、
Csのショートシフト、クスコ前後タワーバーなども奢っていました。

エンジン本体はノーマルですが、
トップフューエルの吸気チャンバー、エキマニとマフラーはフジツボ、
プラグコードやらV-TECコントローラーやら…
それなりにやってました。

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