ウキウキでCR-Xを堪能していたこの時期、初のフルカウル付きバイクに乗り換えました。
中古で購入した「ホンダ CBR400R ハリケーン」（NC23）です。

購入時にそのまま全塗装して、
この頃流行の「レイトンハウス」カラー（ターコイズブルー）に。お気に入りでした。

フルカウルよりも、さらに広く覆われた「フルカバード」デザインは、この頃のホンダは多く見られました。
でもエンジンが見える、メカニカルな機能美がバイクの魅力のひとつに数えられていた頃
（てか、そう考える輩が多かった）ですから、
人気はイマイチだったですね。でも私、このちょっと進んだコンセプト好きだったなー。
今見てもカッコイイと思いますねー。

カウル付きがいかにツーリングで効果的かってのを身をもって知りました。
いい気になって道内あちこち週末ごとにツーリングばっかり行ってました。
これ以降購入したバイクは、すべてカウル付きです。
カウルはバイクを選ぶ時の必須条件となりました。
この先もネイキッドモデルは乗らないんだろうなぁ。

エンジンの特徴として、カムの駆動がチェーンからギア、
いわゆる「カムギアトレーン」になったこと。
当時はそのおかげでパワーが絞り出せたのかな？いや、そんなことないか(笑)
乗ってみて「カムギヤトレーン」らしさというのは私にはついぞわかりませんでした・・。

コーナーはかなり素直。ツーリングの道中で駆け抜ける峠も気持ちよく曲がってくれるし、
高速の直線もゆったり走れた、私の使い道に一番ぴったり合ってた400ccですね。

友人でツーリング仲間のFZ400とVFR400。
それぞれ個性があって、ツーリング途中でたまにスワップして
走らせましたねー。

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ホンダ・CR-X Si サンルーフ／EF7（1987〜1991） ★ホンダ・CB50S（1979〜1980） ホンダ・シビック25i／AH（1983） ★ホンダ・CBR400F（1986〜1988）