◎三菱・パジェロミニ V／H58A（2015〜2019）

ekワゴンの「3AT・NA・黒」からの脱却を念頭に探して購入。
「4AT・過給・明るい色」が最大の条件。
そして20万円程度ってことでしばらく考えましたが、
やはり1度は乗ってみたいジムニーorパジェロミニから、コイツを見つけました。

「三菱パジェロミニ V」（H58A）。1999年式です。
4AT、パートタイム4WD、そしてなんとエンジンは
4A30型のDOHC・20バルブ・インタークーラー付きツインスクロールターボ！なんてバブリー！！
このエンジンスペック、イマドキはないですよねー。
2012年まで販売されていたこの2代目パジェロミニですが、
このエンジン載せていたのは発売年の1998〜2002年の4年間だけなのですよ。

この中古車、車検新規コミコミ26.8万円の表示でしたが、
なななんと！ekワゴンが6.8万円の下取り！これは予想以上。
とゆーわけでピッタリコミコミ20万円でした。
ま、燃費が8km/l〜冬で6km/lという悲しみも
併せて訪れましたが。
常に携行缶にガソリン入れて積んでいました。

あ、もういっこ欠点。
運転席のシートのホールドが良くないし、小さい。
ちょっと疲れますね。

この車体色も気に入ってたなぁ。

前任のekワゴンと較べて、やはりターボなだけあってパワフル。
そして無駄に高回転まで気持ちよく回る（笑）。

冬には直結4WDの恩恵もありました。
「私は使わないよな〜」って思っていた4WDのLowも、
これまた2度ほど使って助けられました。

キャンプ時などは、
もちろんCR-Vより、そしてekワゴンよりも荷物載らないから、
もう頭ひねりまくりました。
でも荷物をコンパクトに、ってのはバイクでのツーリングの経験が活かせますねー。
パズルのようにはめ込んでいくのも、また楽し。

でっかいクロカン車が羨ましくならない、クラスレスな存在。
燃費さえ目をつむれば、パワフルで気持ちいいエンジン。
シートは交換すればいいしね。
となるともう、魅力しか目に入らない車ですよ、うん。
「セカンドカーに愛着持たない」（←いじりたくなっちゃうし）主義でしたが、
このお気に入りのカラーも相まって、すっかり惹かれてしまいました。

諸事情で手放しましたが、セカンドカーでは初めて「寂しい」「惜しい」と
思わせた1台でした。