29年目の車検と修理／ミッションオイル添加剤、HIDバラスト交換、ウォッシャータンク修理
いやー結局3週間以上かかりましたね、車検、修理、塗装、板金。
実際車検は1日で終わっていて、やっぱり板金塗装が時間かかったなー。
でもあんまり急かしたくないしね。きちんと仕上げてもらいたいから。
まあ代車が乗ったことがないような走りのジャンルの車で
ちょっと面白かったからよいですけどね。店長ありがとね。
（代車がドリ車）
とはいえ燃費がキツかったww（リッター6km位）
流れとしては
メンテ・車検→塗装・板金→修理で、
メニューはというと
まず3速がシフトダウン時に入らないのでミッションオイル交換と添加剤、
そして車検は何も問題なく1日で完了。
その後板金屋さんに預け
フロントバンパー、リップ、グリル、リアバンパーの修理塗装、
助手席側リアフェンダーのさびを板金塗装、
フロアの穴を板金修理で3週間。
その後タケオートでの修理は私が車を取りに行ってからその場でしこしこ1時間。
HIDのバラスト交換とウォッシャータンクの割れ部分をふさぐ。
以上の内容をタケオート分と板金屋さん分に分けて書きます。
まずはタケオート分の車検・修理から。
［車検］
車検ですが、何もしませんでした。
不具合あるとちょいちょい直してるし、
そうやって車をいじってると、他の部分にも目が行ったり気付いたりで
「あ、ここもそろそろ直した方が」ってなるしね。
なわけで、物価高の昨今ですが10まんえん切りました（おおぉぉ…）
塗装板金話は次の記事に。
まずは車検後納車前にやったメンテというか修理から。
担当してくれたのはタケオートの工場長…
あ、この人どこかで…もしかして…toshi？！（白々しいww）
というわけでこのお方、流れ流れてタケオートに漂着したのでした。
［ミッションオイル交換と添加剤］
3速のみ、シフトダウン時に入らなくなったんですよ、引っかかりがあって。
お店でもうこりゃシンクロ交換だねぇとか話してると
toshiが「一度nutecの添加剤試してみない？」と。
たまたまその時にnutecの方がタケオートに来ていたので、
その方の話も聞き、じゃあってことでやってみることに。
ミッションのオーバーホールよりぐっと安上がりだしね。
それで様子見ようかと。
添加剤はnutecの「NC-81 plus」ってやつ。
詳細は→ https://nutec.jp/products/oilsealing/nc81plus.html
（丸投げww）
ミッションオイルは「ZZ-31」75W-35に交換。
これが見事3速入るようになりました。
「すこん」とはいきませんが。
「か、く」と入ります。入れる直前に一度引っかかりがあるイメージ。
でも難なくシフトダウンできる。
これから馴染んでくると、もう少し改善されるかもしれませんね。
いずれはOHしなきゃならんけど、
でも添加剤とオイルで、こんなに変わる（良くなる）んだねー見くびってました。
［HIDバラスト交換］
以前HIDの断線は直したけど→HIDのチラつき、配線（エレクトロタップ）修理で完治。
またチラつくようになって、
さらに新たな症状で
転倒時にゆーーっくり点いて70%くらいの光量、走り出したら光量100%
みたいな状態になったんですよね。
こりゃもうバラストだろ、ってことで
バラスト交換用にヤフオクで割れたヘッドライト買いました。
15000円でした。
まともなヤツ買うと最低でもヤフオクで60000円はするからねー。
必要なのはバラストだけなので、
バラストを外して、割れてるライト本体はポイッ。
レンズ割れ以外もなかなか程度が悪かったです。
ウチのDC2のライトも外し、
バラストも外して、
中古のバラストに取り替え。
ヘッドライトの脱着は面倒だけど、
バラストの取り替え作業自体はサクサクできます。
ちなみにヘッドライトを車体につけたままでは、バラスト交換はできない模様。
この時に併せて、私がエレクトロタップで修理していた部分も、
あらためて確実な結線をしました。
できあがり。
ふわっと100%点灯し、走行中の振動などでもチラつき皆無。
完璧ッス。
［ウォッシャータンク割れ］
さて覚えていますでしょうか、ウォッシャータンク割れ。
29年目のウォッシャータンク割れ
こんな状態です。割れ、っていうか穴空いてます。
何かぶつかったのかなー。
穴にコーキング材盛り盛りにしてふさぎました。
この状態で確実に固まるまで1週間、その後ウォッシャー液入れてみます。
これでダメだったら中古のウォッシャータンク買おうかな。
以上が車検・修理編でした。
では次は塗装・板金「29年目の塗装と板金」へ
