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10月 2016
シートは、レカロSP-GN→レカロTS-G。
〈レカロSP-GN〉
標準のレカロSR-4、なかなかいいですよね。
私もこのDC2乗る前の車にも、レカロSR-2使ってました。
でもね、ペースを上げた峠や、サーキットとかでは、
もっともっと横方向のホールドが欲しいんですよね。
ステアリング操作やペダル操作を、もっと楽に、的確にしたい。
コーナーリング最中って、SRでも横Gに対して身体が無意識にふんばろうとして
肩や腰などに力入ってて、
ステアリングやペダルの操作がしづらくなってる・・自然にそうなので、
実はその時はそれが当たり前だって思ってるんですよね。
あとね、横Gに対して身体傾かないよう、おしりにけっこう力入ってる。
これも無意識だから気づきづらいんだけど、
峠を含む長距離を、そこそこのペースで走ったら、太ももの裏側からおしりにかけて、
筋肉痛になっちゃったりしてました。
で、2002年にフルバケのレカロSP-GNに替えてみたら、
いっぺんに解消。
てか、SP-GNにしてから上記の事に気づきました。「あの時は自然に身体が反応してたんだなぁ」って。
サーキットではもちろんですが、長距離でも意外と楽ですよー。
まあ体格にもよると思いますけどね。
関連記事→レカロSP-GN並行モノに、シートレールワンオフ製作
〈レカロTS-G〉
その頃サーキット通いも頻繁だったため、写真のようにSP-GNは4年でぼろぼろ。
修理とクリーニングの見積もりしましたが、4万円。
ならばいっそ買っちゃおうか、と購入したのが同じレカロのTS-G。
SP-GNより低めで、背もたれも倒れ気味になったので、
さらに具合よくなりました。
品質・耐久性も上がったのか、今も破れや退色少なく、気持ちよく使えています。
