デストリビューター（デスビ）故障から永井電子ウルトラMDIへ。そして失火トラブル
私の車は、購入以来なぜか年に1回はデスビ（デストリビューター）が
壊れていました。よくサーキット走行直後に壊れたりしたんですよね。
〈きっかけはデスビ故障〉
十勝スピードウェイでの走行会後に故障、帯広までなんとか車を牽引し、
ホンダディーラーに事情を説明して車を置かせてもらい、友人の車で旭川に帰り、同じインテグラに乗る友人の車からデスビを外して借り、それを持ってまた帯広に戻って自分で交換し帰旭する・・
なんてこともありました。
〈ウルトラMDIに〉
デスビ故障するたびに1万円ほどのリビルド品（新品だとアッセンブリーで3万円）を使って交換してましたが、2年続けて交換し、翌年また調子悪くなっちゃって。
運が悪いのか当たりが悪いのか・・。
それに懲りて（パワーアップとかが目的ではない（笑））2002年に点火系を純正のデスビから、永井電子の「ULTRA MDI」に変えました。
エンジン横のデスビ本体は残っていますが、もちろん使用していません。
MDIはパーツがいろいろあって、エンジンルーム内にどう納めようかはけっこう考えましたねー。
本体はエンジン右側に。
イグニッションコイルユニットは、バルクヘッドとタワーバーにステーを橋渡しして、その上に固定しました。FSDユニットはその右側・バルクヘッドに固定。
こんな感じで繋がってます。
〈ウルトラMDIの失火〉
取り付けてから8年後の2010年のある日、
あの気持ちのいいB18Cの吹け上がりじゃなく、「ドコドコドコ・・」という2気筒バイクのような状態に。失火してます。
装着から8年も経ってますからねーまず疑ったのはMDI。
〈原因究明〉
-
- 本体
-
- イグニッションコイル
-
- FSD
本体を少し揺すっても変化なし。
イグニッションコイルユニットも調べてみるとなんともなさそう。
FSDユニットの接続ケーブルを抜き差ししてみると・・お！
エンジンが復活。
FSDユニット下部に刺さるケーブル類のコネクターを一度抜き、
軽く清掃して再装着。
うーん、快調。
原因さえわかれば、手当はちょいちょいっと。
こういう症状って、意外と簡単な原因だったりすることがけっこうありますよね。
現在も問題なく以前と変わらず絶好調なエンジンです♪
