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DC2 tune カテゴリ&記事一覧
私自身のDC2インテグラのチューニング・カスタマイズ、トラブルやその対応、メンテナンスやサーキットでの出来事などのアーカイブです。
カスタマイズ
- ダミースペアタイヤとリアラゲッジスペースのフロアボード(スペアタイヤカバー)DIY自作
- アルミホイールはP-1 Racingでしょ!
- ルームランプ/マップランプ(ドア連動)を他車流用で増設
- 96スペックに98スペックのブレーキキャリパーを流用するには(追記あり)
- H3フォグランプとスモールランプ、テールランプをLEDに交換。
- エアコンパネル照明、メーター照明のバルブをLEDに交換!(Re:6
- 追加メーターDefi RacerGauge N2に油温計、油圧計を換装(Re:5
- センターコンソール丸洗い!からのオプションのアームレスト取り付け(Re:4
- ETC取り付け、Panasonic CY-ET909KDZ(Re:3
- carrozzeriaドライブレコーダーVREC-DZ200取り付け(Re:2
- GPSレーダー探知機の日付、時間が自動で合わない…(Re:1
- DC2インテグラタイプR、リフレッシュプラン2020(または単なる修理交換)
- 96スペックに98スペック純正HIDヘッドライトをスワップする配線図(微妙)
- 街乗り用に車高調TEIN FLEX Z購入!板金と車検も。
- ENDLESSスタッフの助言で、ブレーキパッドはレース用フロントME22・リアNC44
- ’98specブレーキキャリパーには、BB4プレリュード用ブレーキローター流用
- シートは、レカロSP-GN→レカロTS-G。
- デストリビューター(デスビ)故障から永井電子ウルトラMDIへ。そして失火トラブル
- エンジン2基目に換装+オーバーホール&チューンと、そのサーキットインプレッション。
- 換気フードで、遮熱ボックス制作・TopFuelチャンバー用
- Si-VTECをTYPE-Rパーツで復活【番外】
- DC2、ingsワイドフェンダーで3ナンバー化。
- DC2の黄色いフォグランプを白く!
- レカロSP-GN並行モノに、シートレールワンオフ製作
- クスコRS1.5way LSDに交換+オイルキャッチタンク+マスターシリンダーストッパー+エンジンダンパー装着
- 純正リアバンパー穴空け加工。エアアウトレット制作
- 疲れ果てたブッシュを、スプーンのピロに交換で20万kmを目指す!
- C-WESTバンパーにアンダーカバー小と強化ステイ→アンダーカバー大
- クスコショートアンテナに付け替え
- AP1 S2000のアンテナ流用でショートアンテナに
- C-WEST N1フロントバンパー3代目。
- DA6→EG6→DC2へビルシュタインサスの使い回し
- EG6→DA6へサスのスワップ
- ’98specパーツ流用ヘッドライトをHIDに
- ’98specパーツ流用ブレーキキャリパー交換
メンテナンス
- 冬支度。
- ベルト3点交換
- タイヤ交換と、恒例の不具合発見ww
- 最近買ったカーグッズは、冬の必需品と、保守ケミカル用品。
- 10年ごとの失火の原因は、ふたたびウルトラMDIのちょっとした接触。
- インテグラタイプRも冬タイヤ交換
- 車検と夏タイヤ交換POTENZA購入
- リヤブレーキキャリパー純正新品に交換
- KURE LOOX(ルックス)でヘッドライト磨き・コーティング
- バッテリー交換はまたまたGSユアサ eco.R
- 11年ぶり新品スタッドレスはワンサイズ細め185/55-15
- アルミホイールはP-1 Racingでしょ!
- ブレーキパッド・ローター交換。プラグも交換。
- タイヤ交換オイル交換。
- インテグラの冬支度2。冬ワイパーをPIAAに交換、助手席は短め430mmに。
- インテグラの冬支度。エアロバンパーに穴開いちゃった。
- DC2インテグラの12回目の車検、17万円ナリ。
- グローブボックス復活。ストライカーが手に入らない!
- ルームランプをLEDに
- ピロ逝く。フロントロアアーム交換
- リヤブレーキ効かないわサイドブレーキ固着するわでオーバーホール。
- 夏タイヤ交換、オイル交換、アライメント。
- フロントリップ復活(もらいもの)
- sphereのHIDバナー(バルブ)に交換。ホースメントのネジ折れる折れる!
- ブレーキメンテナンス
- ドライブシャフトブーツ&ハブベアリング交換
- ingsフェンダー補修
- C-WESTバンパーの自家塗装(2)塗装3〜5層目、仕上げ、磨き
- C-WESTバンパーの自家塗装(1)ソフト99カラーオーダー、サフェーサー、塗装開始
- エンジン洗浄と圧縮圧力回復、nutecコンプブースト
トラブル
- HIDのチラつき、配線(エレクトロタップ)修理で完治。
- 白濁化(白く濁った)ヘッドライト、ペーパーがけ+アクリルクリア塗装でここまで再生!
- パワステポンプ交換、エアコンガス補充。
- ヘッドライト白濁+HIDチラつき[動画追加]、エンジンルーム異音、エアコン冷えない、全部診て!
- 最近買ったカーグッズは、冬の必需品と、保守ケミカル用品。
- 10年ごとの失火の原因は、ふたたびウルトラMDIのちょっとした接触。
- リヤブレーキキャリパー純正新品に交換
- バッテリー交換はまたまたGSユアサ eco.R
- 11年ぶり新品スタッドレスはワンサイズ細め185/55-15
- H3フォグランプのLEDバルブ、2年で故障?寿命?
- フロアの大穴、プラ段でさらなる応急処置。
- ついに、床に穴、空きました。
- ルームランプをLEDに
- ピロ逝く。フロントロアアーム交換
- リヤブレーキ効かないわサイドブレーキ固着するわでオーバーホール。
- ヒーター壊れた!
- クラッチマスターシリンダー替えと、エンジンチェックランプ(ECU)修理完了!
- クスコクラッチのヒビ・欠け・割れ!
- フロントロアアームはずれた!(呪われた右フロントその4)
- ドライブシャフトのセンターナット折れた!(呪われた右フロントその3)
- ブレーキラインPLOTに交換。(呪われた右フロントその2)
- ブレーキが「すっこーん」て。(呪われた右フロントその1)
- 配線短絡でターンシグナル点きっぱなし・・。
- デストリビューター(デスビ)故障から永井電子ウルトラMDIへ。そして失火トラブル
- DC2とDB8、2基のエンジンブロー
- クーラント漏れで、社外品ラジエターに交換、容量若干アップ
- クスコ リアカーボンタワーバー折れる!パーツ取り寄せ補修
- リアウイングC-WESTハンマーシャークのバタつきとDIY改良
カーオーディオ・ナビ
- focalのFスピーカー用パッシブネットワークをプラ段で再固定。
- ナビCARROZZERIA MRP700とヤックの基台の取り付け変更
- カーオーディオDIYインストール、アンプボード自作
- focalクロスオーバーネットワークのセッティング
- アンプSOUNDSTREAM REFERENCE200中古、良品!安い!補償付き!いいモン買えた!
- リアスピーカーSOUNDSTREAM Pro P51の、まさかの左右同時ケーブル外れ(Re:11
- ヘッドユニットはcarrozzeria DEH-970にしてみた(Re:10
- 車のカスタマイズに使えた、スグレモノ100均マジックテープに軽く興奮(Re:番外編
- SoundStreamのツイーターとfocalのクロスオーバーネットワークに入れ替え(Re:9
- フロントスピーカー、infinity BETA6をインストール(Re:8
- ナビcarrozzeria AVIC-MRP700を槌屋ヤックの基台VP-T20でローマウント(Re:7
サーキット
>サーキット走行会での出来事はこちらから
あれこれ
- 噂の真相:インテグラタイプRの変遷とグレード。レースベース車は要注意![DC2・DB8中古選び]
- 噂の真相:96スペックと98スペックの外観の違い、見分け方[DC2・DB8中古選び]
- 噂の真相:さびとか凹みとか曲がりとか[DC2中古選び]
- 噂の真相:モノコック(フレーム)やボディの剛性が無い!ヤレやすい![DC2中古選び]
- 噂の真相:壊れやすい?スプールバルブ、デスビ[DC2中古選び]
- 噂の真相:96スペックか98スペックか?違いは?[DC2中古選び]
- 噂の真相:オイルクーラー付けるとV-TECが効かなくなる?[DC2中古選び]
- 噂の真相:オイル食い、オイル上がり、オイル下がり。[DC2中古選び]
- ナンバープレート紛失、からの希望ナンバーをネットで手続き。
- DC2の購入。
[インテグラの日常]
- 冬支度。
- HIDのチラつき、配線(エレクトロタップ)修理で完治。
- 白濁化(白く濁った)ヘッドライト、ペーパーがけ+アクリルクリア塗装でここまで再生!
- パワステポンプ交換、エアコンガス補充。
- ヘッドライト白濁+HIDチラつき[動画追加]、エンジンルーム異音、エアコン冷えない、全部診て!
- ベルト3点交換
- タイヤ交換と、恒例の不具合発見ww
- インテグラタイプRも冬タイヤ交換
- ダミースペアタイヤとリアラゲッジスペースのフロアボード(スペアタイヤカバー)DIY自作
- 車検と夏タイヤ交換POTENZA購入
- リヤブレーキキャリパー純正新品に交換
- KURE LOOX(ルックス)でヘッドライト磨き・コーティング
- バッテリー交換はまたまたGSユアサ eco.R
- 11年ぶり新品スタッドレスはワンサイズ細め185/55-15
- アルミホイールはP-1 Racingでしょ!
- 走行距離190000km
- ルームランプ/マップランプ(ドア連動)を他車流用で増設
- ブレーキパッド・ローター交換。プラグも交換。
- H3フォグランプのLEDバルブ、2年で故障?寿命?
- タイヤ交換オイル交換。
- フロアの大穴、プラ段でさらなる応急処置。
- ついに、床に穴、空きました。
- インテグラの冬支度2。冬ワイパーをPIAAに交換、助手席は短め430mmに。
- インテグラの冬支度。エアロバンパーに穴開いちゃった。
- DC2インテグラの12回目の車検、17万円ナリ。
- エアロバンパー、サイドステップ装着と、シール貼り♪
- くすんだヘッドライト磨き、クリーナーパッド/スマートガード/ブライトフォーム
- RECAROシート3脚装着(しかもタイプばらばら)
- 夏タイヤ、オイル、ワイパーの交換
- 冬タイヤ(スタッドレス)に交換
- 夏タイヤ交換、オイル交換、アライメント。
- ヒーター壊れた!
- 2019年ありがとうございました。
- 洗車と、ヘッドライトのくすみ(乳白色)。
- センターコンソールボックスと、汎用フロントカナード購入
- DC2インテグラ、車検と板金と…
- DC2インテグラ、タイヤ交換
- DC2インテグラ、ヘッドライトレンズ復活とクロスオーバーネットワークでオーディオ再構築
- クラッチマスターシリンダー替えと、エンジンチェックランプ(ECU)修理完了!
- クラッチ逝く。そしてハイソサエティな代車登場。
- ドア開かない!閉まらない!不具合解消と、サイドシルの例の配線・・。
- 夏タイヤに交換&オイル交換(備忘録)
- 今冬の間のメンテナンス、ワイパー、バッテリー、サス
- 現状モノコック
DC2 TYPE-R ’96spec あか仕様
機関・駆動系
エンジンは【1】7万kmでOH、【2】13万kmでブローのため載せ替え。
ポート/ヘッド面研、無限ヘッドガスケット、無限バルブスプリング。クスコクラッチディスク/カバー、クスコフライホイール(3.9kg)、無限エンジンマウント、HPIエンジンマウントダンパー、クスコRS1.5wayLSD、スプーンオイルフィラーキャップ/ラジエターキャップ
吸排気系
トップフューエルインテークチャンバー、Spoonビッグスロットルボディ、無限EX、5次元マフラー
足回り
クスコストラットバー(F・R)、スプーンサスアーム(ピロ組込)、
[1]オーリンズショック、クスコアッパーマウント、スイフトスプリング(F29・R28)
[2]ビルシュタインショック、クスコ車高調ケース、クスコアッパーマウント、kgmスプリング(F12・R8)
[3]TEIN FLEX Z(F10・R5)
ブレーキ関係
’98用ブレーキキャリパー、BB4用ブレーキローター、エンドレスブレーキパッド(F/ME20・R/NC44)、F/PLOTブレーキライン・R/アールズブレーキライン、クスコマスターシリンダーストッパー
電気系
無限ECU、データシステムアイドリングタイマー、ウルトラMDI、ウルトラ点火コード、コクピットオリジナルアーシング
インテリア
パーソナルステアリング、RAZZOシフトノブ、サベルト4点シートベルト、レカロRS-Gシート(運転席)
エクステリア
スプーンカーボンボンネット、C-WEST・Fバンパー、ings・Fワイドフェンダー、チャージスピードサイドステップ、CATZドライビングランプ、SAFETY21牽引フック、クスコショートアンテナ
タイヤ
ポテンザRE11(205-45/16)+テクノキャスト(16/6.5+43)、サーキットではポテンザ11S(F225-45/16・R195-55/15)+P1レーシング(F16/7.0+43・R15/6.5+37)
オーディオ
サウンドストリーム FRスピーカー・ウーファー、サウンドストリーム 4chアンプ、ヘッドユニットはソニーC-90、ソニーXA-300 AUXセレクター、オーディオテクニカ ピンケーブル、フェニックスゴールドキャパシター、自作Fスピーカーマウント(デッドニング)、インナーバッフルはレジットレックス
その他
クスコシフトリンケージブッシュ、クスコオイルキャッチタンク、アールズオイルクーラー、オーモリ油温計/油圧計、’98用HIDヘッドライト、自作インテーク遮熱版、自作インテークホース、全塗装ニューフォーミュラーレッド(S2000の赤)、S2000用アンテナ、構造変更にて3ナンバー化
〈あかのDC2チューンについて・経験談と個人的考察〉
コンセプト:「ネガティブを潰す」
もちろん、見た目でかっちょいいから、ってイジった部分もありますが、機能的な部分では、サーキットや峠走ってみて「ここが不満」と思える部分をひとつずつ潰していきました。じゃないと、宣伝文句に踊らされて、あれこれ付けていったらお金がぜんぜん足りなくなってしまう(笑)。無駄なもん買っちゃいそうになりますからねー。びんぼー人なので、必要なもの見極めてイジっていきました。
テーマ:「コントローラブル」
自分の支配下に置けるように、自在に扱えるように、自分のドライビングスタイルに合わせたチューンを施していったつもりです。
エンジン、駆動系
2基目への載せ替え時にいろいろいじりました。
信頼できる某ディーラーの某メカニックに載せ替え依頼したら、半分そいつの趣味で(笑)がっつり仕上がってきました。なんせディーラーですので、社内でやるとヤバいので、家にエンジン持って帰っていじってくれたらしいです(笑)
メカニック曰く「絶対壊れない」「レッドゾーンなんかねぇ!」と頼もしい言葉をもらいました。実際サーキットで回してみると、9700rpmあたりからバルブサージングが始まるので、レブリミットを今は9500rpmに設定しています。これ以上回そうと思ったら、バルブ自体軽量なものに替えないとダメみたいです。ま、9500rpm回るB18ってのも、それだけでスゴイっすけどね(^。^)
あ、DC2って標準でヘリカルデフ入っていますが、そこそこまで(ラジアルタイヤで)ならヘリカルで楽しめますよー。Sタイヤ履くとクスコなどの機械式LSDへの交換必須と思っています。
吸排気
マフラーはかっこと音(笑)。パワーの変化は体感できません。マニホールドはなんとなーく変わった「気がする」程度。しかし吸気のインテークチャンバーは明らかに変わります。スロットルをパーシャル状態から踏み込むと、そのレスポンスとトルク感が体感できるほどアップしましたねー。
足回り
当初十勝スピードウェイ内でのブレーキバランスがなかなか思うように行かず、ターンインでブレーキ残しながら曲がり始めるとすぐにお尻が出ちゃってたので、それを嫌って足回りをどんどん硬くしていったらF28・R26kgmmなんてことになってしまいました。ショックは、オーリンズ社にOH時に、スプリングの仕様と、「こうしたい」という抽象的な走りのスタイルのイメージだけ伝えて仕様変更してもらいましたが、これがドンピシャ!オーリンズ、スゴイっす。
ビルシュタインは、もともとの特性が猫足なので、バンピーな白老サーキット用に仕様変更してあります。
ブレーキ
足回りの所でも書きましたが、フロントとリアのバランスに当初かなり悩んでいて、ある日エンドレスのメーカーの方がショップに来たので相談したら、レース用パッドを薦められ、前後のパッドのチョイスも私の望むドライビングスタイルとバランスを考慮した提案がありました。それに替えてサーキットに行ったらこれが「!!」すべて解決、さすがプロ!!
96のキャリパーはダメですね。小さすぎます。すぐにフェードです。かといって、社外のどでかいキャリパーだとオーバーキャパかなーと考えています。現状の98キャリパーで充分。
電気系
まずMDI。標準のデスビが壊れすぎる!(個体差はあるようですが)MDIにしたら信頼性ぐっとアップ。安心してサーキットから帰ってこられます(デスビはサーキット走行後に壊れること多し)。パワーとかレスポンスとか変わったのは体感できないけど、そんなことはどうでもいい(笑)無事帰ってこられる安心感(´д`)
そしてECU。これはサーキット内でのみコネクタ差し替えて使っていますが、無限のN1レース用のものです。ノーマルECU同様街乗りにも使えそうですけどね。コレ、明らかにノーマルECUよりもトップスピードと中間加速が違います。パワー出てます。
もう販売終了していますが、当時これレース専用ってことなので、ナンバー付き車両には販売しません、購入時には廃車証明のコピーが必要でした。もう時効かなーと思いますが、私はうまいこと廃車証明手に入れて購入できました・・(^_^;
インテリア
「スポーツドライビングはポジションから」と思っていますので、今までも購入した車にはすぐに、ステアリングとシートは自分好みのものに交換しています。
標準でもレカロSRが付いてきますが、やはりフルバケットの方が峠やサーキットでは「楽」です。コーナーでの横Gを、シートに身を委ねてシート任せにできるので、自分でも気づかない余計な力が足やお尻に入らず、ステアリングコントロールに集中できます。これ、フルバケに替えてみて初めて解りました。
エクステリア
エアロとかはまあ見た目だけです(笑)。
ingsのフェンダーは、片側20mm×2広くなります。これはサーキットで、フロントに225を納めるためです。全幅がノーマルの1695mmから1735mmになりますので、構造変更で3ナンバー(全幅1700mm越えると3ナンバーです)にしました。
タイヤ
サーキットではリアは純正と同じサイズの195ですが、フロントは225を履きます。フロントのグリップ上げると、コーナリング最中でもラインの変更が容易になります。(って、言うほど簡単では無いけどww)
オーディオ
ホームオーディオは私のもうひとつの趣味なので、車にもそこそこ拘って音作りしています。「原音再生」「ナチュラル感」ではない、自分好みの音にしあげています。重要視してるのは音のスピード感、ドライブ感、レスポンス、って所でしょうか。いわゆる「ドンシャリ」ではないですよ(^_^;